据中物联钢铁物流专业委员会7月31日消息，从中物联钢铁物流专业委员会调查、发布的钢铁行业PMI来看，2022年7月份为33.0%，环比下降3.2个百分点，钢铁行业运行持续低迷。从分项指数变化来看，市场淡季特征显现，市场需求低位运行，钢厂生产有所下降，钢材和原材料价格都连续下行。预计8月份，市场需求将有所回升，钢厂生产趋于恢复，带动钢材和原材料价格小幅反弹。
中物联钢铁物流专业委员会认为，8月份，钢材市场需求或有所回升。虽然8月份高温多雨天气仍将持续，但是前期市场需求持续低迷拉低了基数，随着“金九银十”的旺季即将到来，作为“前哨站”的8月需求或将有所反弹。在供给端和生产端有望恢复的情况下，钢材价格在连续下跌后或将迎来小幅反弹，同时8月份是美联储加息的空档期，大宗商品市场或将出现一定的反弹行情。随着钢企生产回升，原材料需求也将恢复，原材料价格可能止跌反弹。
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1月15日，随着合龙段第三联与第四联钢箱梁提升合龙环口位置，由陕西舞阳钢铁销售有限责任公司供料参建的西安北二环——朱宏路立交改造工程迎来合龙时刻，标志着该项目所有跨路钢箱梁吊装完成！钢箱梁俯瞰“C型”结构造型完美的呈现，为全面通车奠定了基础，也顺利将项目安装进度推进至整体进度60%以上，本次改造工程将从根本上解决从北二环东向朱宏路南左转不畅的问题。项目中新建的朱宏路北至北二环西的右转专用辅道，使右转车辆能够提前分流，大大节省了通行时间，将进一步提高北二环与朱宏路交通快速转换效率，缓解交通拥堵。该
12月4日，由我司供料参建的我国西南地区最高拱桥——巫镇高速公路东溪河特大桥顺利通车，在大巴山深处架起了一座连通渝陕的钢铁虹桥，红色拱梁犹如群山万壑中的一抹彩虹，为西南地区实现通江达海再筑通途。作为全线重点控制性工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥。巫镇高速全长48.69公里，全线穿越大巴山区，全线桥隧比达到90.6%，也是目前重庆桥隧比最高的高速公路。“驾车不到1分钟就可疾驰而过，桥面距离地面垂直高度达289米，相当于100层楼高。”大桥横跨东溪河，桥址
2023年12月6日上午11时许，随着一台 300 吨的汽车吊将钢箱梁精准吊装到位，由我司（陕西舞阳钢铁销售有限责任公司）供料参建的————连霍高速辅道快速化干道（阿房宫收费站—西周大道）高架桥项目首吊成功。
本周，全国主要市场五大品种钢材均价涨跌互现。其中，螺纹钢、线材、热轧板卷、中厚板累计分别上涨29元/吨、41元/吨、22元/吨和5元/吨；冷轧板卷累计下跌19元/吨。
“要准确把握明年经济工作的政策取向，在政策实施上强化协同联动、放大组合效应，在政策储备上打好提前量、留出冗余度，在政策效果评价上注重有效性、增强获得感，着力提升宏观政策支持高质量发展的效果。”上周闭幕的中央经济工作会议为明年宏观政策给出了明确的基调。
汪建华认为，2024年行情或将与2014年些许相似，但不完全相同，相同的是经济一致性回落，不同的是，海外商品价格回落，中国可能有小幅反弹。 2023年12月14日-17日，“大变局·新动能 2024中国钢铁市场展望暨‘我的钢铁’年会”在上海盛大召开。
我国山区地形地貌险峻多变，地质灾害恶劣多发，自然环境敏感脆弱，种种条件决定了山区公路建设桥隧占比巨大。而山区桥梁建设场地空间狭窄闭塞，运输条件崎岖苛刻，大型施工装备进驻艰难。在环境保护、生态低碳等理念日益深入人心的前提下，山区桥梁建设面临的挑战也前所未有，亟需大力研发适应山区建设条件的新型合理化桥梁建造技术及装备研发，提升山区公路桥梁工业化、装配化和绿色建造水平，这也是当下交通强国建设的关键一环。
钢铁与装备唇齿相依、荣辱与共。在未来，期待与各位同仁共同努力，进一步凝聚合作共识，全面拓展钢铁数字技术、智能制造、绿色低碳产业的应用融合，推动更多装备实现国产化，将当前制造业面临的严峻市场形势转化为我们深度合作的动力，实现钢铁和装备行业的共赢发展。”
